北大西洋航班将根据人工智能预测调整高度和航路以减少尾迹云升温效应

负责尚威克空域的空管人员将使用Google基于人工智能生成的大气预测信息来判断何处可能形成尾迹云，并据此建议飞机改变高度。

这一变化是“蓝天行动”的一部分。参与项目的研究机构Contrails.org的马克·夏皮罗表示，研究人员已经能够预测哪些区域可能会形成持续存在、会加剧变暖的尾迹云，并通过调整航路让飞机避开这些高风险区域。

从科学模型的研究角度看，尚威克空域可能贡献全球尾迹云增温效应的约5%，并且大部分影响集中在每年11月至次年2月的冬季。这表明了特定地理区域和季节性因素对气候变化的影响焦点。

“蓝天行动”的预算为500万英镑，其重点关注对象是傍晚和夜间航班，因为研究指出这一时段形成的尾迹云增温效应最为强烈。此外，进入尚威克空域的飞行员可能会被要求上下调整最高2000英尺，即约600米的飞行高度，目的是避开适合尾迹云生成的大气条件。

此次试验的一个关键区别在于，尾迹云预测将首次在整个空域层面投入应用，并且航空公司无法自行选择退出。Google英国方面的保罗·霍奇森指出，这是一项“空域规模试验”，意味着航路或高度调整将由空中交通管制直接下达，并影响在该区域飞行的所有飞机。

从实际操作和影响分析来看，研究人员预测，通过调整单架飞机的航路，可以使尾迹云形成量减少约50%至60%。然而，霍奇森也提到，一架飞机通过该空域时可能额外消耗约100公斤燃油，并增加数百公斤二氧化碳排放，这提示了减排措施与运营成本之间的权衡。

关于试验的时间线方面，资料显示，试验计划在2026年至2027年冬季以及2027年至2028年冬季分别开展一次，每次持续4个月，每个冬季预计安排约20至40个测试日。此外，剑桥大学与伦敦帝国理工学院的研究人员将负责分析这些试验结果。

背景解释方面需要指出的是，尾迹云的升温效应是研究关注的核心问题之一。模型研究明确了尚威克空域在这一过程中的贡献度，并指出了影响最集中的时间窗口，这为制定干预措施提供了科学依据。

读者提示：本次“蓝天行动”的实施模式——由空中交通管制直接下达指令而非自愿选择——是其区别于以往研究的关键点。它代表了空域管理层面介入气候效应减缓的重大尝试。